按照局党组“大学习、大调研、大落实”活动安排，我根据我工作上的初步了解，就我区物流业和商贸流通业的发展情况进行了专题调研。现将调研情况报告如下：
一、我区物流业和商贸流通业发展现状
（一）物流业发展基础和发展态势
1、具备与现代物流业发展相适应的区位优势和交通基础设施条件。结合武汉城市圈“两型”社会综改试验区建设、长江经济带新一轮开放开发、武汉新港建设、大别山革命老区经济社会发展试验区建设等一系列省重大战略的部署，与城镇体系、产业布局相协调，黄州区基本形成以高速公路、一级公路、铁路和干线航道为主骨架，运输枢纽和港站为主要节点，各种运输方式布局合理、衔接紧密、便捷通畅、安全高效、资源节约、环境友好的现代化综合运输体系。截至2019年底，全区公路总里程1624.97公里，路网密度达450公里/百平方公里，居省市前列。按行政等级划分，其中：国道35.03公里，省道73.56公里，县道164.74公里，乡道439.54公里，专用公路8公里，村道904.1公里。按公路技术等级划分，其中：高速公路21公里，一级公路119.17公里，二级公路100.35公里，三级公路415.51公里，四级公路989.94公里，公路形成“三纵三横”格局。境内河流适航通航里程57.87公里，其中长江36.67公里，内河（巴河）21.23公里。境内长江岸线36.67公里, 宜港长江岸线20.89公里，目前已利用11.06公里，生产性码头泊位占用7.9公里（包括已建和在建码头）。已建码头主要集中在 ……此处隐藏4243个字……信息沟通，加强资源整合，鼓励物流企业兼并、重组、合资、合作。加强物流业的招商引资工作。
6、政策保障，促进发展。建议市区政府出台关于加快现代物流业发展的专门意见与政策，明确物流业发展的指导思想、基本原则和战略目标，确定物流业发展的方向和领域，制定符合实际的财政、税收、用地等政策。在财政政策方面，建议通过设立财政引导资金，用于扶持物流中心、物流项目、物流技术创新、物流信息化及物流高新技术应用项目等的建设，在土地政策方面，针对物流园区投资大、回收周期长、具有一定公益性的特征，建议将物流园区、货运站场和城市配送中心建设用地纳入市区总体发展规划，并在地价上予以优惠，对特殊仓储用地予以保留。
7、加强行业协会建设，提升组织化水平。政府应鼓励物流行业协会进一步发展会员，扩大行业影响力，支持协会发挥作用：一是行业调研与统计，在政府统计部门的指导下，开展行业统计，为政府决策提供翔实可靠的依据。二是咨询服务，如发布物流信息、提供信息咨询。三是行业规范，从自律的角度制订各项行业规范制度，在市场准入、退出等方面发挥把关作用，在行业的标准化运作、守法经营、受理行业投诉方面担当主角，如企业等级标准的制订、评定，企业信用考核，标准化体系的推广。四是行业教育和培训。五是联络与交流，组织各类行业交流、研讨、宣传推介活动，为行业与政府及社会各界的沟通与交流建立渠道，寻求支持。
8、引资引智并举，加强人才支撑。建议成立由学者、政府相关部门及企业界专家组成的物流业发展咨询委员会，对发展现代物流业提出政策建议，对重点物流项目的认定提出专家意见。帮助本地企业引进、留住高层次物流人才，利用招商引资项目招来人才，加强与高等院校的合作培养人才。
2020年10月10日
