各位领导、专家：
大家好！
我公司中标后即组织精兵强将组建了***，施工于2018年12月18日开工，因冬季气温低和临近春运，根据建设单位意见，提前将地基翻浆（基层注浆）进行处理；将沥青混凝土道面施工延后至春运结束后再进行实施。B平滑道面沥青混凝土施工于2019年3月24日开始实施。
在建设单位、设计院和监理部的监督、指导、帮助下，通过项目部全体人员的努力，工程于2019年5月完成道面沥青混凝土加铺工作。
一、工程概况
长沙黄花国际B平滑长度为1810米，宽度为4米，破损区域区域主要集中分布在P122-P135和P171-P188处跑道纵坡均有明显不均有沉降，修复面积约28445m2，处理方案为先将原沉降道面进行铣刨，再采用沥青砼恢复至原有道面标高；，采用AC-20+SMA-13两种混合料，厚度为最薄处为5cm，最厚处30cm左右。
道面主要工程：
1、沥青混凝土道面抢修：对A7-241 ……此处隐藏1382个字……工队创造良好的高效的施工条件，项目部领导和施工管理人员积极各方协调，在建设单位和监理部的大力支持和帮助下，解决了施工过程中阻碍施工进度的大量问题，为施工队创造了良好的、高效的施工条件。
4、严格过程管理，是确保工程质量的决定因素
施工过程中的严格管理是确保工程质量的决定性因素，管理出效益、管理出质量。针对本工程的特点，我们调集了大批技术力量进行施工管理，做到一人管一片，专业分工明确，管理有始有终，现场管理人员在施工时必须全程参与。使得整个工程在施工中，能够有计划地，有步骤地，有条不紊地开展。
5、安全第一、预防为主，真正做到了万无一失
长沙黄花国际机场B平滑抢险工程为不停航施工工程，安全管理工作要求高，难度大，责任重于泰山。项目部领导对安全特别重视。项目部一班人认识统一，齐抓共管，严格按程序办事，成立专门的安全领导小组，专人负责安全工作，由于工作细致、深入，工地没有发生安全事故，确保了工程施工的顺利进行。
我们在机场建设单位各级领导的正确领导和帮助下,在****的监督和帮助下，在机场其他有关部门协作下，在项目部精心组织和统筹安排下，经全体施工人员日夜艰苦奋战，以高标准、高质量、无安全事故完成施工任务。通过以上的检测数据和工作总结，我部施工完成的长沙黄花国际机场B平滑抢险工程所有检测项目全部符合设计和规范要求，本工程整体验收评定为合格。
