第一篇：在内燃机车投入运营仪式的讲话
各位领导，朋友们、同志们：<?xml:namespaceprefix =ons="urn:schemas-microsoft-com:office:office"/>
今天，我们在这里隆重集会，庆祝首批内燃机车在我处投入运用。首先我代表*******向到会的公司领导、公司处室的领导、**铁路分局和大连机车工厂的领导和朋友表示热烈的欢迎！
机车换型对于我处来讲，是**铁路建设和发展史上的一件大事。我处自1970始建，30多年来，在充分发挥**矿区“煤电运”综合模式的优势中，取得了良好的经济和社会效益。截止2014年底，累计完成货运量15465万吨，发送旅客1505万人次，实现利润8.71亿元，不仅对矿区建设做出了贡献，而且有力地支援了地方经济的发展。在促进发展的同时，坚持将基础设施的建设完善作为一项重要工作来抓来做。尤其是进入20世纪90年代以来，坚持以科技进步为先导，以“确保投入，逐年实施”为原则，认真处理好投入与发展的关系，加大设施设备的更新改造力度，提高科技含量，至目前我处已形成了通讯系统全部实现程控交换，传输介质采用光纤，电话容量达2014门，信号系统以微机联锁系统为主导，拥有自备货车182辆，**正线由43轨更换为50轨，装备道口自动语音报警系统、无线列调系统、平面灯显调车系统、调度监督系统等先进设备的基础设施格局。各项更新改造的完成，新技术新设备的运用，以及管理上较为完 ……此处隐藏5691个字……”号交流传动电动车组，是南京浦镇车辆厂负责总体研制的我国第一列交流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为“先锋”号。该电动车组由两个单元计6节车组成，每3节车组成一个单元，其中包含2节动车和1节拖车。电动车组设有一等软座1节，二等软座车5节。车内设有司机室、乘务员室、配电室、播音室、洗面室、厕所、洁具室以及小卖部和电话间。首、尾两节动车的头部采用流线型结构，各车下部采用铝合金制作的裙板装置。全车设空调装置，并具有空调集中监控功能。列车运营速度200km/h，最高试验速度250km/h，总定员424人。
“中原之星”交流传动电动车组，适用于中、短途快速旅客运输。由株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制生产。首列动车组于2014年10月生产下线，配属郑州铁路局，于郑武线上运营。该电动动车组具有先进、可靠、快捷、舒适、环保、节能以及方便维护等特点，同时该动车组还具备较好的动力性能，能为旅客提供较好的旅行环境，方便铁路部门组织运营等一系列优点。该动车组的编组在考虑确保各车辆重量均衡的前提下，结合国内研制的牵引变流设备的容量，采用动力分散方式，全列车由两个完全相同的动力单元组成，主传动系统采用交—直—交传动方式。动车组编组方式中mc为带司机室的动车（一等车）；tp为带受电弓、变压器的拖车（二等车）；m
为带空气压缩机的动车（二等车）；t1’为带变压器、不带受电弓的拖车（二
等车、带商务仓）；t2’为带变压器、不带受电弓的拖车（二等车、带车长办公席）；m’为不带空气压缩机的动车（二等车）；t为不带受电弓、不带变压器的拖车（二等车）。动车组总功率6400 kw，最高运营速度160km/h，总定员1178人。
